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新能源汽車的牛市真的來了嗎

发布时间:2019-11-09 02:04:53 编辑:笔名

新能源汽车的牛市真的来了吗

汽车业吹响了金九银十的冲锋号,其中最响的是新能源汽车

外资品牌和自主品牌蜂拥而至,国家层面、地方政府持续出台支持政策,车企和周边配套产业不断传出合作消息,使得战况纷繁车企似乎认同这样的观点:只有将市场做大,才保证大家都有口饭吃

但是,新能源汽车的牛市真的要来了吗目前存在的短板,如技术研发、降低成本、消费者生活习惯等,能在短期内克服吗

做大市场大家都有饭吃

关于新能源汽车的消息最近是层出不穷

9月11日,特斯拉汽车(TSLA)通过Twitter发布消息表示,将在中国和日本大举扩建超级充电站目前特斯拉在北美市场上有112个充电站,在欧洲有61个,在日本和中国有17个

9月10日上午,北汽新能源汽车股份有限公司(下称北汽新能源汽车公司)宣布布局华东市场,并给出纯电动汽车每车5.85万元的企业环保基金补贴减去国家和上海市的补贴,一辆北汽E150EV在上海的售价是8.48万元

同一天晚上,东风日产乘用车公司宣布旗下品牌启辰晨风在上海正式上市销售,该车推出3款车型,售价在26.78万元-28.18万元之间

9月9日,江淮汽车股份有限公司(下称江淮汽车公司)也宣布江淮iev4在上海上市,售价仅为7.48万元

时间再往前推,9月3日,台湾鸿海集团(富士康母公司)总裁郭台铭在第二届晋商大会上称,鸿海集团将在山西进行投资,充分利用丰富的自然资源,发展电动车产业

此前,新能源汽车比亚迪e6、即将上市的腾势电动车也不断放出消息

中国汽车工业协会统计数据显示,2014年上半年,我国新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量已超过上年全年数量其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆

新能源汽车市场欣欣向荣,车企信心十足北汽新能源汽车公司总经理郑刚在9月10日与众多充电产业公司签订了合作协议他表示,以北京推广新能源汽车的经验来看,市场不会差

比亚迪汽车股份有限公司总裁王传福在接受媒体采访时表示,更多车型的加入有利于把新能源汽车的市场共同做大,只有先把市场做起来,各家车企在这一领域才有更大的发展空间

短板急需攻克

新能源汽车今年上半年的产销量相比去年有较大增长,但是市场占有率与燃油车仍存在差距新能源汽车既存在车企本身的研发能力、成本过高问题,也包括城市规划、消费者出行习惯等问题

消费者选车注重的首先还是安全问题上海市民陈先生近日去4S店试驾了一辆某自主品牌的电动汽车,让他略感失望陈先生说,七八万元的车配置没有安全气囊就够让人感觉不安全的了,速度到了90公里/小时竟然还感觉到飘,不知道是车身太轻还是别的原因

而价钱也是不少消费者要考虑的重大因素目前新能源汽车市场指导价大多在10万元到30万元之间,考虑到9月1日开始实行的部分车辆享受免购置税的政策,再去掉国家和地方政府的补贴,车价也要在7万元-20多万元而七八万元已经够买一辆普通配置的合资车

上海市民郑伟明先生最近正打算购入一辆电动汽车他表示,自己试驾过多款电动汽车,自己考虑电动汽车的主要原因是在上海不用花钱上牌照,未来也不担心限行最重要的则是使用起来便宜,每公里在1毛钱以内当然维修费用比较贵

据郑先生的观察,身边同事或者邻居,说到买车,几乎没有人提到要买新能源车,除了价钱贵外,他认为很多人是没有驾驶新能源车的习惯,如果他们尝到甜头(省钱),肯定乐意买,而且会越来越喜欢

对于消费者反馈的问题,车企和政府部门显然已经注意到了

全国政协副主席、科技部部长万钢日前在天津表示,推动新能源汽车产业健康快速发展,应坚持市场导向,引导企业自主加大研发投入并且搭建公共平台,加大政府对新能源汽车基础研究和重点共性关键技术的持续投入

车企中不仅特斯拉、北汽新能源汽车公司在加紧充电设备建设,宝马也已与万科集团达成合作,万科将在全国范围内的400多个已建及新建社区内,全力支持业主安装个人充电设施,并逐步在选定社区内配套采用国家通用标准的社区公共充电设施,完善社区公共充电服务体系

除了出台类似免购置税等政策外,有关部门还给予电动汽车整车、零部件、充电基础设施等领域行业标准的支撑

据了解,目前工业和信息化部已经颁布的全产业链标准有75项这些标准不仅包括电动汽车,还涵盖了通用的基础性标准、整车标 准,包括关键零部件电池、电极、驱动系统、电控等的标准;也涵盖了充电基础设施,包括充电站、充电插头、充电插座以及通信协议等的标准这些标准的执行在我国现行的示范运行过程当中,起到了协调全产业链发展的作用

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